Motoren & Toerisme 10/2011

[Jochen Scheire]

Onze Druivelaar telt steeds minder kalenderblaadjes maar de zon leek in de afgelopen weken nog geen weet te hebben van de naderende herfst. Ideaal voor ons om nog een paar toerritten in elkaar te knutselen en nog een aantal ongetest gebleven machines naar de redactie te halen. U leest er alles over in het oktobernummer van Motoren & Toerisme, vanaf vrijdag in de boekhandel en op iTunes.

Twintig jaar Herfstrit
Niet alleen Motoren & Toerisme viert dit jaar zijn twintigste verjaardag. Ook de klassieker aller najaarsritten, de Herfstrit, gaat dit jaar voor de twintigste keer door, nog steeds onder de vleugels van de VZW Hartrijders. En wat meer is: al van bij de eerste editie was uw lijfblad mediasponsor van de Herfstrit, een organisatie die ondertussen een naam als een klok heeft. Om dat te vieren reden we samen met de initiatiefnemers van het eerste uur – Philippe Snoeck en Joris De Vriesere – nog eens de Herfstrit van twintig jaar geleden. Riding down memory lane…

Roadbook Rally, tot slot…
De tijd vliegt als je je vermaakt, vandaar ook dat we pas in allerlaatste instantie doorhadden dat we bij het inleveren van dit nummer alweer aankeken tegen het einde van de Roadbook Rally die volledig in het teken stond van de mooiste routes die we in de voorbije twee decennia uittekenden. Ter afsluiting van de ‘Riding down memory lane’-reeks stuurden we met een Honda CBR 1100 XX door de valleien van de Maas en de Semois met een indrukwekkende opeenvolging van adembenemende vergezichten als gevolg. De titel ‘Point de vue’ kwam dan ook niet toevallig boven het artikel te staan…

Negentig jaar Moto Guzzi
Toen Carlo Guzzi, Georgio Parodi en Giovanni Ravelli in 1911 de handen in mekaar sloegen konden ze onmogelijk vermoeden dat Moto Guzzi negentig jaar later een toonaangevend merk met een woelige geschiedenis zou zijn. We geven u in dit oktobernummer een overzicht van die bewogen negentig jaar terwijl we ook de Moto Guzzi Norge 8V aan een doorgedreven test onderworpen. Onze Nederlandse columniste Pam Van Vliet stuurden we dan weer naar Mandello del Lario om vanaf de Moto Guzzi fabriek met een meute Europese motorjournalisten richting Noordkaap te stuiven. Een niet toevallig gekozen traject want in 1928 sjeesde Giuseppe Guzzi dat traject ook al af om de betrouwbaarheid van zijn G.T. 500 te illustreren. Haar doorleefde verslag van deze rit is verplichte lectuur voor elke liefhebber van ‘toeren op z’n Italiaans’…

Harleys en sigaren
In heel Cuba rijden ongeveer honderd Harley-Davidsons rond. Geen nieuwe, blinkende Twin Cams, maar kop- en zijkleppers van vóór de communistische revolutie die in 1962 leidde tot een economisch embargo van de Verenigde Staten. Ondanks het gebrek aan wisselstukken dat daaruit voortvloeide houden een paar maniakken deze machines al meer dan vijftig jaar aan de praat. Eén van die maniakken is niemand minder dan Ernesto, de oudste zoon van Che Guevara.

En uiteraard: voor elk wat wils
U houdt van onconventioneel, vooruitstrevend design? Geen probleem, Alan Cathcart testte vorige maand de tamelijk spectaculaire CR&S DUU. Liever een typische custom? Dan is de test van de Harley-Davidson FLD Dyna Switchback iets voor u, tenzij u valt voor de eerste rij-indruk van de Victory Cross Country Tour. Liefhebbers van het pure toerwerk kunnen zoals gezegd terecht bij de test van de Moto Guzzi Norge 8V, voor zij die het wat sportiever willen is er de vergelijkingstest van de Honda Crossrunner met de Yamaha TDM 900 en de retrotest van de Honda CBR 1100 XX Super Blackbird. Maar mocht u toch absolute voorrang geven aan gebruiksgemak, dan kan je niet om de test van de SYM Maxsym 400i heen. U merkt het: alweer leesvoer voor Jan, Mieke en alleman…

[Bart J.]

Ik vond het artikel over die Harley's op Cuba wel interessant. Straf eigenlijk, want da's niet echt m'n stijl.